36氪首发 | 想用数据科技提升交易效率,「开思汽配」完成B轮共4亿元融资

36氪曾介绍,汽车后行业红利期巨大。具体说来,目前国内约有2亿台存量车,平均车龄4.5年,维修市场规模已超万亿。但行业有些明显的痛点,如上游供应商和下游维修厂数量庞大、高度分散,零配件的SKU又极为庞杂(约2亿个),导致国内零配件市场存在流通效率不高、假冒伪劣充斥等问题。

面对这个具有高度成长性和分散性的行业,全车件供应链平台开思汽配想用技术手段来提高上下游的产业效率。

今日,开思汽配宣布,公司已完成B2轮融资。至此,开思汽配完成B轮系列累计4亿元融资。此轮融资由某行业资源机构领投,佐誉资本和老股东复星锐正资本、华诺创投、顺为资本等机构跟投。开思汽配表示,此轮融资将主要用于全国市场拓展与技术研发。

开思汽配成立于2015年,以高端车(覆盖宝马、路虎、捷豹等近20个高端品牌)全车件切入市场,提供开思汽配B2B交易平台和“1号车间”SaaS(维修厂ERP管理系统)服务,36氪曾做过报道。

据开思提供的最新数据,截至2018年3月底,其业务区域拓展至全国70多个主要城市,注册用户突破1.5万家,其中80%为区域标杆维修企业,平台入驻优质供应商超过300家,联合维修厂累计服务车辆400万台次。3月份一月的交易额已突破2亿元,已连续18个月保持每月25%的增长。

汽配供应存在很大的特殊性,很难有任何一家平台,能仅靠自身库存满足修理厂的配件需求,开思汽配选择了撮合模式。开思认为,和自营及分隔上下游的半自营模式相比,开思模式定位于通过提升效率,从上游获得服务收入。

传统交易中,要买一个配件,首先要买卖双方反复沟通,确认配件,供应商通过整车厂家目录,找到对应零件号,再用零件号去查库存,最后报价,效率低、出错率高。